Los coches eléctricos ya son el 10% de las matriculaciones nuevas en España. Cada vez hay más en la carretera, y cada vez hay más gente que necesita mover uno con grúa — ya sea por avería, por compraventa o por una mudanza.

El problema es que muchos servicios de grúa todavía tratan un eléctrico como si fuera un coche normal. Y no lo es. Si tu gruista no sabe lo que hace, puede dejarte una factura de reparación de varios miles de euros.

Por qué no se puede remolcar un eléctrico con las ruedas en el suelo

En un coche de combustión, las ruedas giran libremente cuando el motor está apagado (en punto muerto). En un eléctrico, las ruedas están conectadas directamente al motor eléctrico. No hay embrague, no hay punto muerto real.

Si remolcas un coche eléctrico con las ruedas motrices tocando el asfalto, el motor eléctrico actúa como un generador. Genera electricidad que no tiene dónde ir (o peor, va a la batería de formas no controladas), se calienta y puede dañar componentes caros del tren motriz.

En cristiano: remolcar un eléctrico por las ruedas puede fundir el motor o dañar la electrónica de potencia. Y eso son 3.000 € - 8.000 € de reparación fácilmente.

Siempre plataforma

La regla es sencilla: un coche eléctrico siempre va en plataforma. Las cuatro ruedas en el aire, apoyadas en la superficie de la grúa. Sin excepciones.

Esto aplica también a:

Híbridos enchufables (PHEV): tienen motor eléctrico conectado a las ruedas
Híbridos convencionales: depende del modelo, pero la mayoría también necesitan plataforma
Coches con tracción total eléctrica (como Tesla, Audi e-tron, etc.): las cuatro ruedas están conectadas a motores

Solo los híbridos suaves (mild hybrid) con motor eléctrico que no mueve las ruedas directamente se pueden remolcar como un coche normal. Pero ante la duda, plataforma.

El tema de la batería

La batería de un coche eléctrico pesa entre 300 y 700 kg y va debajo del suelo del coche. Esto tiene implicaciones para el transporte:

Altura al suelo: muchos eléctricos tienen una altura al suelo baja porque la batería ocupa todo el fondo. Las rampas de algunas grúas son demasiado empinadas y pueden rozar el fondo del coche o, peor, la carcasa de la batería.

Peso total: un Tesla Model 3 pesa 1.760 kg. Un BMW iX pesa más de 2.500 kg. Asegúrate de que la plataforma tiene capacidad para tu coche.

Batería dañada: si el coche ha tenido un accidente y la batería puede estar dañada, el transporte requiere precauciones especiales. Una batería de litio dañada puede incendiarse. El gruista debe saberlo de antemano.

Qué preguntar al contratar

Cuando llames para pedir una grúa para tu eléctrico:

¿Mandáis plataforma? Si te dicen que van con grúa de gancho o remolque, busca otro.
¿Habéis movido eléctricos antes? No todos los operadores tienen experiencia. El que ha movido 500 turismos de combustión puede no saber las particularidades de un eléctrico.
¿La rampa es adecuada para coches bajos? Algunos eléctricos (Tesla Model S, Porsche Taycan) son especialmente bajos.
¿Qué capacidad tiene la plataforma? Si tu coche pesa más de 2.000 kg, pregunta.

Cuánto cuesta más

Transportar un eléctrico en plataforma cuesta entre un 10% y un 20% más que un turismo de combustión equivalente. La diferencia viene de:

La plataforma siempre es obligatoria (no vale la grúa de gancho que es más barata)
El peso extra del coche (más consumo de la grúa)
La manipulación cuidadosa necesaria

Para un servicio urbano, estamos hablando de pasar de 100 € a 115-120 €. Para un transporte interurbano, de 300 € a 340-360 €. No es una diferencia brutal, pero conviene saberla de antemano. Si necesitas mover un eléctrico en Madrid, Barcelona o Valencia, puedes comparar presupuestos de profesionales con experiencia en este tipo de vehículos.

La carga de batería

Un detalle que poca gente tiene en cuenta: si tu coche eléctrico se ha quedado sin batería, la grúa te lo puede llevar a un punto de carga, pero no te lo puede cargar. Algunos modelos no se pueden poner en modo de transporte si la batería está completamente a cero, lo que complica subirlo a la plataforma.

Si tu coche se ha quedado sin batería en la carretera, intenta que quede algo de carga (aunque sea un 1-2%) para poder activar el modo de transporte antes de que llegue la grúa.

En resumen

Coche eléctrico = plataforma siempre. Pregunta antes de contratar si tienen experiencia con eléctricos, si la rampa es apta y si la capacidad de peso es suficiente. El sobrecoste es moderado (10-20%), pero hacerlo mal puede salir carísimo. Puedes pedir presupuestos gratis a profesionales con experiencia en eléctricos.

Transportar un coche eléctrico no es lo mismo — esto es lo que cambia