Când mașina ta se oprește pe banda de urgență, suni la tractare și aștepți. Operatorul ajunge, coboară, pune triunghiurile, îmbracă vesta — și începe să lucreze la câțiva metri de TIR-uri care trec cu 90 km/h.

Ce nu știi e că omul ăsta are un risc de moarte la locul de muncă de 15 ori mai mare decât media tuturor celorlalte industrii.

România: cele mai periculoase drumuri din UE

Cifrele vorbesc de la sine:

2024: Peste 1.300 de persoane au murit pe șoselele din România în primele 11 luni (Poliția Română)
2025: 1.293 de morți în accidente auto — o scădere de 12,5% față de 2024, grație noilor autostrăzi
Rata mortalității: 81 decese la un milion de locuitori (2023) — doar Bulgaria (82) e mai rău în UE. Media UE: 45
Principalele cauze: indisciplina pietonilor (685 accidente, 292 decedați), viteza (617 accidente, 245 decedați)
Drumurile morții: DN1 (90-100 morți/an), DN7 (80-90), DN2 (70-80), DN6 ("drumul morții")

Pe drumurile naționale fără bandă de urgență — și România are multe — operatorii de tractare lucrează practic în trafic. Nu pe marginea autostrăzii, ci pe carosabil. Fiecare intervenție e un risc real.

Din cei 292 de pietoni uciși în 2024, nu știm câți erau de fapt operatori de tractare sau lucrători rutieri. Nu există o categorie separată în statisticile rutiere. Când un operator de tractare e lovit, apare în raport ca "pieton accidentat" — imposibil de distins de oricine altcineva.

Ce se întâmplă în restul Europei

Spania, 2024: Conform DGT (Direcția Generală de Trafic), 5 operatori de tractare și 2 lucrători de întreținere rutieră au murit loviți în timp ce lucrau pe drumurile spaniole. Asociația REAC (Red de Empresas de Auxilio en Carretera) a documentat că cifrele reale sunt probabil mai mari — operatorii erau raportați ca "pietoni". Au lansat campania "Ni uno más" (Nici unul în plus) cu panglici negre pe platformele de tractare.

Un caz concret: un operator de tractare de 24 de ani din Ciudad Real a fost lovit de un camion cisternă pe autostrada A-41 în timp ce ajuta o șoferiță cu mașina avariată. Purta vestă, avea semnalizare, era la amiază cu vizibilitate bună. Șoferul de camion pur și simplu nu a schimbat banda.

Germania, 2024-2025: Cel puțin 3 Pannenhelfer (operatori de asistență) au murit pe autostrăzi în mai puțin de doi ani:

A2 lângă Magdeburg — Pannenhelfer ADAC ucis, șoferul de TIR a fugit de la locul accidentului
A9 — un alt operator ucis de un TIR
A4 lângă Gera (august 2025) — operator de 38 de ani strivit de o semiremorca care s-a desprins în timp ce repara un camion

Un coleg de 60 de ani a declarat presei: "Am pierdut doi colegi într-un singur an." Titlul din presă: "Der Tod schleppt mit" — moartea călătorește cu platforma.

Ce spun cercetările internaționale

Conform NIOSH (SUA), operatorii de tractare au un risc de deces la locul de muncă de 15 ori mai mare decât media tuturor industriilor. În SUA, 191 de operatori au murit în doar cinci ani — 64% din cauza impactului cu vehicule.

În 2024, Avocatul Poporului din România a publicat un raport special privind siguranța rutieră, subliniind deficiențele infrastructurii și lipsa măsurilor de protecție pentru lucrătorii de pe șosele.

De ce se întâmplă asta

Șoferii nu încetinesc. Trec pe lângă zonele de intervenție cu viteză maximă.
Distragerea atenției. Telefonul mobil e cauza numărul unu a devierii de bandă pe autostradă.
Lucrători invizibili. Platformele de tractare nu pot folosi girofar de urgență (albastru) ca poliția sau pompierii. Sunt mai greu de observat.
Fără statistici reale. Operatorii uciși apar ca "pietoni" — nimeni nu știe câți mor de fapt.
Drumuri fără bandă de urgență. Pe drumurile naționale din România, operatorul lucrează pe carosabil.

Ce poți face tu ca șofer

Încetinește când vezi o platformă de tractare pe banda de urgență sau pe carosabil.
Schimbă banda dacă poți. Lasă spațiu.
Lasă telefonul. Distragerea ucide operatori de tractare.
Dacă propria mașină se oprește, stai în spatele parapetului și lasă operatorul să lucreze. Nu sta în zona de trafic.

De fiecare dată când suni la tractare, cineva își riscă viața ca să te scoată din problemă. Cel puțin trebuie să știi prin ce trec.

Citește și

Surse: Poliția Română — Accidente rutiere 2024, Europa Liberă Romania — „De ce mor atât de mulți români în accidente rutiere" (2025), Newsweek Romania — Statistici 2025, NIOSH — Safety+Health Magazine (2019), DGT Spania — Bilanț siguranță rutieră 2024, REAC — Red de Empresas de Auxilio en Carretera, MDR Sachsen-Anhalt / MDR Thüringen — Pannenhelfer A2, A4 Gera (2024-2025), Parlamentul European — Statistici decese rutiere 2024.

Operatori de tractare uciși pe autostradă — profesia invizibilă care își riscă viața pentru tine